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軌道交通中的新材料應用:水性涂料大有可為!

企業新聞 / 2020-10-10 16:33

根據《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,至 2020 年,全國鐵路營業里程將達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。國家運輸結構調整持續推進,至 2020 年,全國鐵路貨運量將達到 47.9 億噸,較 2017 年增加 30%。我國已成為世界上鐵路運營里程最長、速度最高、在建規模最大的國家

       與鐵路發展的快速增長相對應,鐵路運營車輛保有量接近100萬輛,預計每年使用的涂料用量超過5萬噸。拿高鐵舉例,高速鐵路動車組造價很高,通常一列車(8輛編組)的購置費用達2億元左右。按每輛車長25m、寬3m、高3m估算,僅車體外表面的面積即超過250m2,如果再加上內表面和車底、轉向架等則面積遠超600m2,每輛車涂料的材料費用超過10萬元。近年新造車輛數量逐年增加,加上城市軌道車輛的快速發展,鐵路車輛涂料市場不容小覷。如果再考慮到隨著車輛保有數量的增長和使用年限的增加,車輛修理和維護需要的涂料用量,動車組涂料的需求會始終保持一個較高的水平。


       “十三五”規劃助力軌交行業的大環境下,國內軌道交通的水性涂料市場前景一片看好。而水性涂料作為對環境負責的高性能涂料產品,其普及率越來越高,成為包括軌交在內的乘用車市場升級的必然之選。根據《中國中車生態環境污染防治三年行動方案2018-2020》,隨著鐵路涂裝環保化進程的不斷提速, 軌道交通涂料已開始全面水性化,該領域水性涂料市場前景將非常樂觀。

       不過在軌道交通車輛領域,目前還有相當數量的軌道交通車輛使用溶劑型涂料進行涂裝,即使采用厚漿型溶劑型涂料,實際VOC排放量仍達到400~500g/L左右,而一些裝飾性要求更高的溶劑型面漆VOC排放量則更多。軌道交通車輛使用的溶劑型涂料在生產和使用過程中所釋放的VOC,已經成為一個重大污染源。
 

軌道交通涂料水性化發展


       水性涂料用水作為分散劑,能夠減少溶劑的使用,相比溶劑型涂料能降低VOC排放50%以上,是軌道車輛涂料向低污染化發展的主要技術方向。水性涂料還具有較好的防火性能,其毒性和燃燒煙密度均滿足防火的要求,附著力、硬度、耐鹽霧性等涂層質量性能也能達到使用要求。由于用水作為分散劑,在施工過程中不易燃燒,與溶劑型涂料相比在安全性上具有優勢,其它如漆霧處理、噴涂設備清洗等問題也要比溶劑型涂料簡便。軌道交通處于快速發展時期,是我國支柱行業之一。軌道交通車輛用水性涂料能夠替代高污染的溶劑型涂料,是適應全球降低污染排放、控制安全風險要求的新型環保型涂料產品。涂料企業加速水性軌道交通涂料的生產和應用,促進綠色環保型涂料的推廣使用,可以實現減少VOC排放控制大氣污染的目的。因此,在軌道交通越來越注重環保,以及環保政策的影響下,國內軌道交通的水性涂料市場前景一片看好。

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